U-Bahn Wien: U-Bahn Plan für alle Linien

ACHTUNG:
Wegen Vorbereitungen für die neue Linie U5 fährt die Linie U2 bis Herbst 2023 nur zwischen den Stationen Seestadt und Schottentor. Als Schienenersatz fährt die Straßenbahnlinie U2Z!

Welche U-Bahn fährt...?

• ... zum Hauptbahnhof  ⇒ U1
  Station: Südtirolerplatz/Hauptbahnhof

• ... zum Westbahnhof ⇒ U3 & U6
  Station: Westbahnhof

• ... zur Mariahilfer Straße ⇒ U3
  Stationen: Zieglergasse, Neubaugasse, Volkstheater
  oder U2 Stationen: Museumsquartier, Volkstheater; (Mariahilfer Straße)

• ... zur Hauptuniversität Wien ⇒ U2
  Station: Schottentor/Universität

• ... zum AKH (Allgemeines Krankenhaus Wien) ⇒ U6
  Station: Michelbeuern/AKH

•  ... zum Stephansdom ⇒ U1 & U3
  Station: Stephansplatz

• ... zum Riesenrad im Prater ⇒ U1 & U2
  Station: Praterstern

• ... zum Schloss Schönbrunn ⇒ U4
  Station: Schönbrunn, zum Tiergarten auch U4 - Station Hietzing

• ... zur Staatsoper ⇒ U1, U2 & U4
  Station: Karlsplatz

• U1 - Die rote Linie
  Endstationen Oberlaa ↔ Leopoldau
  Die Linie U1 fährt im Intervall von zwei bis acht Minuten. Der Fahrplan führt entlang dem Kurort Oberlaa in die Innenstadt mit dem Stephansplatz, Karlsplatz bis hin zur Freizeitoase Donauinsel.
• U2 - Die lila Linie
  Endstationen Seestadt ↔ Karlsplatz
  Die U2 fährt im Intervall von drei bis acht Minuten entlang der Strecke vom Karlsplatz über das Museumsquartier und das Volkstheater bis hin zum Stadion und der Seestadt. Achtung: Bis Herbst 2023 ist die U2 aufgrund der Bauarbeiten für die neue U5-Linie kurz geführt und fährt nur zwischen Schottentor und Seestadt.
• U3 - Die orange Linie
  Endstationen Ottakring ↔ Simmering
  Die U3 fährt in Intervallen von drei bis zehn Minuten von Ottakring über den Westbahnhof. Entlang der Mariahilfer Straße geht der Fahrplan weiter bis hin zum Stephansplatz, dem Bahnhof Wien Mitte (Landstraße) und direkt in den zehnten Wiener Gemeindebezirk.
• U4 - Die grüne Linie
  Endstationen Hütteldorf ↔ Heiligenstadt
  Die grüne Linie besticht unter anderem durch ihr schönes Stationsdesign, an dem der berühmte Architekt Otto Wagner maßgeblich beteiligt war. In Intervallen von drei bis zehn Minuten fahren die Züge vorbei am Schloss Schönbrunn, dem Karlsplatz und Stadtpark. Der Fahrplan verläuft dann bis hin zum Schwedenplatz und der wunderschönen Müllverbrennungsanlage Spittelau, die vom  berühmten Künstler Friedensreich Hundertwasser entworfen wurde (Station Spittelau).
• IN BAU!! - U5 - Die türkise Linie
  Geplante Endstationen Karlsplatz ↔ Elterleinplatz
• U6 - Die braune Linie
  Endstationen Siebenhirten ↔ Floridsdorf
  Die U6 fährt im Intervall von drei bis sieben Minuten von den Randbezirken (Station Siebenhirten) zur Wiener Stadthalle (Station Burggasse-Stadthalle). Anschließend geht der Fahrplan über den Westbahnhof zur Volksoper und Neuen Donau.

Eine Einzelfahrkarte kostet 2,60 Euro im Ticket-Automaten in den Straßenbahnen. In Bussen kann KEIN Ticket erworben werden. Ticketautomaten finden Sie in jeder U-Bahn-Station und in Straßenbahnen!

Am einfachsten – und sogar günstiger: Ticket via WienMobil- App kaufen!

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*gültig 24/48/72 Stunden ab Kauf
Zusätzlich gibt es auch die Option der Wochen- und Monatskarten sowie eine Jahreskarte für 365 Euro.

Welches Ticket brauche ich? Antwort in unserer Ticket-Ãœbersicht.

Betreiber der Wiener U-Bahn sind die Wiener Linien. Erreichbar für weitere Information unter:

• Allgemeine Info: +43 1 7909 100
• Ticket-Hotline: +43 1 7909 125
• Lost & Found: +43 1 7909 188

1. Wer beim Sightseeing nicht viel umsteigen möchte, sollte auf jeden Fall eine Fahrt mit der U4 unternehmen: Die Linie fährt vom Schloss Schönbrunn vorbei zum berühmten Naschmarkt bis hin zur Karlskirche und direkt in die Innenstadt. 
2. Über den eigenartigen Geruch in der U1 Station Stephansplatz gibt es einige Legenden, in Wahrheit liegt es aber an keinen Leichen, Geistern oder anderen Geheimnissen. Sondern wurde beim Bau der Station ein Bodenverfestigungsmittel auf organischer Basis in den Boden gespritzt. Das sollte verhindern, dass der Boden nachgibt und der Stephansdom sich senkt. Das Mittel geht jedoch im Boden eine chemische Reaktion ein, wodurch Buttersäure entsteht. Diese sickert im Grundwasser aus und sorgt für den miefenden Geruch.
3. Das erste U-Bahn-Modell, das auch heute noch unterwegs ist, wurde Silberpfeil genannt. Der Name ist eine Anspielung auf die Mercedes-Rennwagen-Modelle aus der Formel 1.
4. Die U6 ist die einzige Linie, auf der nicht die bekannten Modelle der "Silberpfeile" fahren. Die Umbauten der ehemaligen Stadtbahn für den Betrieb mit Silberpfeilen wären zu aufwändig und zu teuer gewesen.
5. Die Höchstgeschwindigkeit bei U-Bahnen liegt bei 80 km/h.
6. Derzeit gibt es 109 U-Bahn-Stationen in Wien.
7. Keine einzige U-Bahn-Linie verläuft vollständig unterirdisch
8. Der kürzeste Stationsabstand ist auf der Linie U2 zwischen den Stationen Volkstheater und MuseumsQuartier. Die Distanz beträgt nur rund 400 Meter. Im Durchschnitt liegt der Abstand zwischen zwei Stationen bei rund 771 Metern.
9. Die gesamte Gleislänge des Wiener U-Bahn-Netzes beträgt rund 255 Kilometer.
10. Ein Meter U-Bahn-Schiene wiegt um die 50 Kilogramm.

Während die Nummerierung des U-Bahn-Systems von U1 bis U4 durchgängig läuft, trägt die fünfte und letzte Linie den Namen U6. Der Grund: Im Laufe der ersten U-Bahn-Planungen wurden verschiedenste Konzepte für eine Linie U5 ausgearbeitet, jedoch - meist aus finanziellen Gründen - immer wieder zurückgestellt. 

Mittlerweile wurde der Bau der neuen U5 fixiert. 2014 wurde der Plan der Öffentlichkeit präsentiert. Die U5 soll die erste vollautomatische U-Bahn Wiens werden. Die Strecke soll vom Karlsplatz über die Stationen Museumsquartier, Volkstheater, Rathaus, Altes AKH (neu), Arne-Carlsson-Park (neu), Michelbeuern-AKH bis zur neuerrichteten Endstation Elterleinplatz in Hernals führen.

Gleichzeitig wird die Streckenführung der U2 umgelegt: Ab Rathaus geht es zur Neubaugasse, Pilgramgasse, Reinprechtsdorferstraße (neu), Matzleinsforfer Platz (neu), Gußriegelstraße (neu) bis Wienerberg (neu).

Der U-Bahn-Bau in der Stadt Wien hat  im Vergleich zu anderen europäischen Metropolen recht spät begonnen. Ende der 60er-Jahre erfolgte der Spatenstich für die erste U-Bahn der Linie U1. Es dauerte aber bis Ende der 70er-Jahre, ehe der U-Bahn-Vollbetrieb auf den ersten Teilstrecken erfolgen konnte.

1978 fuhr die U1 zum Beispiel vom Reumannplatz bereits bis zum Karlsplatz. Das U-Bahn-Netz wurde in weiterer Folge schnell weiterentwickelt und in den frühen 80er-Jahren konnten die Wiener Linien drei U-Bahn-Linien anbieten.

Die Linie U1 beförderte die Menschen vom Reumannplatz bis nach Kagran, die U-Bahn-Linie U2 stellte die Verbindung zwischen dem Schottenring und dem Karlsplatz her und Linie U4 verband den Westen Wiens mit dem Norden.

Diese drei Schnellverbindungen innerhalb Wiens waren derart erfolgreich, dass sehr rasch der Ausbau des U-Bahn-Netzes in Angriff genommen wurde, das zum damaligen Zeitpunkt eine Streckenlänge von ungefähr 30 Kilometer aufwies.

Die ehemalige Stadtbahn am Gürtel wurde zur U6 und verbindet in der Zwischenzeit Floridsdorf mit Siebenhirten und die Linie U3 führt von Ottakring im Westen bis nach Simmering im Südosten der Stadt.

Die letzten Verlängerungen im U-Bahn-Netz betrafen die Linien U1 und U2: Die U1 fährt seit 2006 bis nach Leopoldau und die U2 seit 2010 bis zur Seestadt. Für die U2 war das die zweite Verlängerung innerhalb kurzer Zeit, denn schon 2008 wurde sie bis zum Ernst-Happel-Stadion ausgeweitet. Das war unter anderem für die teilweise dort ausgetragene Fußball-Europameisterschaft 2008 notwendig, um dem dementsprechend großen Fahrgastaufkommen gerecht zu werden.

Auch 2010 war für die Wiener Linien ein historisches Jahr. Denn mit der Einführung der Nacht-U-Bahn erlebte der Betrieb ein Rekordjahr mit 2 Millionen Fahrgästen.

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