Sicher Fahrradfahren: So kommen Sie unbeschadet von A nach B

Klaus

19. April 2017 - 11:38 Uhr

Da hier einige Informationen unreflektiert weitergegeben werden fühle ich mich verpflichtet den Beitrag zu relativieren.ad 1 Helm) Der Fahrradhelm ist sinnvoll um schwere Kopfverletzungen mildern zu können, man hat dann eben nur eine leichte Kopfverletzung. Das das Risiko von Kopfverletzungen um 85% verringert wird ist einfach falsch, hier ist aber vermutlich der ÖAMTC auch der falsche Ansprechpartner. Ob ein Helm wichtig ist oder nicht, darüber lässt sich streiten. Das innere Gefühl sagt JA, die Unfallstatistik sagt aber NEIN, denn es ist im Auto bei gleicher Kilometerleistung deutlich wahrscheinlicher, dass ein Helm vor schweren Kopfverletzungen schützt.ad 1 Reflektierende Kleidung) Das ist auch nicht falsch, aber man muss vorsichtig sein. Es ist nicht die Aufgabe eines Fußgängers und Radfahrers sich sichtbar zu kleiden. Wer möchte, gerne, aber richtiger wäre von Verkehrsteilnehmern angepasstes Fahren zu verlangen.ad 2 Radwege) Radfahranlagen ist das gesuchte Wort für die Benützungspflicht. Damit ein Radweg gültig ist, muss er beschildert sein (ob er markiert ist ist nebensächlich und rechtlich komplett irrelevant), Radfahrstreifen befinden sich auf der Straße und sind mit VOrsicht zu genießen (siehe Sicherheitsabstand zu parkenden Autos - oft hebt sich damit die Benützungspflicht auf den schmalen Streifen sogar implizit auf).ad 2 Handzeichen) Zu Handzeichen möchte ich nur hinzufügen, dass diese VOR dem Bremsvorgang zu geben sind. Beim Bremsen vorm abbiegen immer beide Hände am Lenker.ad 2 Kreuzung) Langsam auf Kreuzungen zufahren: JA, aber nur auf ungeregelte. Geregelte Kreuzungen dürfen (bei Grün natürlich nur) mit höherer Geschwindigkeit überfahren werden (hier gilt auf Radfahrüberfahrten auch die 10km/h-Annäherungsregel NICHT).ad 2 Sicherheitsabstand) Sicherheitsabstand ist generell einzuhalten: zu parkenden und fahrenden Autos sowie auch zu Fußgängern und beim Überholen anderer Radfahrer und Autos. Auch als Radfahrer im Zweifel mehr (+1-1,5m) als weniger - dann macht man nichts falsch. Zu viel Sicherheitsabstand ist nie falsch, im Gegenteil.ad 3 Licht) Bei Dunkelheit und schlechter Sicht ist nicht nur ein weißes nicht-blinkendes(!) Licht vorne sondern auch ein rotes (optional blinkendes) Licht hinten notwendig. Über die Helligkeit sagt das Gesetz wenig Brauchbares aus, beim Scheinwerfer vorne sollte man darauf achten, dass er leicht nach unten leuchtet und den Gegenverkehr nicht blendet. Licht ist übrigens nur auf der Fahrbahn vorgeschrieben. Juristisch wird der Radweg oft aber nicht als Fahrbahn behandelt, das heißt: am Radweg selbst ist die auf der Fahrbahn vorgeschrieben Ausrüstung nicht notwendig (auch kein Licht). Da man einerseits nie nur auf Radwegen unterwegs ist sondern immer wieder Straßen quert, Radfahrstreifen nutzt, und ähnliches, ist ein Licht dennoch zu empfehlen.ad 3 Klingel) Wer in Wien klingelt macht sich strafbar. Klingt komisch, ist es auch. Das in Wien gültige Hupverbot gilt genauso für Fahrradklingeln. Man muss eine bei sich haben um in brenzligen Situationen auf Gefahren aufmerksam machen zu können. Fußgänger aus dem Weg zu klingeln ist allerdings verboten und strafbar. Bremsen (oder rufen/schreien, das ist erlaubt) wäre das Mittel der Wahl.ad 3 Rückspiegel) Der Rückspiegel ist sicher eine gute Wahl für jene die Probleme haben den Kopf zu drehen (ohne mitzulenken), oder auch faul sind. Rückspiegel sind (wie auch beim Auto) aber kein Heilmittel (nur Hilfsmittel). Man sieht oft genug, aber eigentlich weniger als man glaubt. Prinzipiell ist aber auch hier eher angebracht an die "Gefahrenquellen von hinten" zu appellieren. Denn es ist deren Aufgabe (ob das jetzt Rad oder Auto ist welches überholen möchte) für den davor fahrenden gar keine Gefahr darzustellen sondern Abstand halten und wenn, mit genügend Seitenabstand überholen.ad 3 Reflektoren) Ein nach vorne weiß reflektierendes Material ist Pflicht (sogar die Mindestgröße ist definiert), ebenso wie ein rotes Material nach hinten. Das können Reflektoren sein, aber auch reflektierende Pickerl. Das Fehlen dieser reflektierenden Materialien kostet nicht wenig. Ebenso müssen die Pedale nach vorne und hinten reflektieren und auch die Reifen zur Seite. Allerdings müssen am Reifen keine Speichenreflektoren vorhanden sein. Auch andere reflektierende Dinge wie Stäbchen die man an den Speichen montieren kann sind erlaubt (Auch hier gibt es Mindestmaße). Immer mehr Reifen besitzen aber bereits selbst einen reflektierenden Streifen. Ist so einer vorhanden, dann muss an den Speichen selbst gar nichts reflektierendes mehr montiert werden (Achtung - selbst Polizisten achten auf solche Dinge nicht immer, leider - einfach darauf aufmerksam machen wenn beanstandet).Was, weil schon kurz das Bremsen angesprochen wurde, die Sicherheit definitiv erhöht ist nicht nur selbstbewusstes Fahren in der Mitte des Fahrstreifens, sondern auch sicheres Bremsen. Gerade im Gefahrenfall ist eine Vollbremsung so fatal wie ungebremst weiterfahren da eine Vollbremsung häufig auch Sturzursache ist. Die bessere Bremswirkung wird mit der Vorderradbremse erzielt. Der Körper drückt beim Bremsvorgang nach vor weshalb die Haftung des Vorderreifens am Boden deutlich besser ist als hinten. Es empfiehlt sich dies an einem verkehrsarmen Stück Straße wirklich zu üben um ein Gefühl zu bekommen wie man bremst. Durch richtiges Bremsen lässt sich nicht nur der Bremsweg verringern (der übrigens bei geringen Geschwindigkeiten nicht deutlich kürzer ist als im Auto, bei hohen Geschwindigkeiten aber sogar merkbar länger) sondern sich auch Stürze vermeiden (zu viel hinten --> Hinterrad schlägt aus und führt zum Sturz, zu viel vorne --> Überschlag und Sturz).